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　　188bet深南大道被评为“深圳八景”之一除了对道路方面的改造，我们还对道路旁的景观进行了升级，首先考虑的是升级绿化景观。深南大道被评为“深圳八景”之一除了对道路方面的改造，我们还对道路旁的景观进行了升级，首先考虑的是升级绿化景观。

　　叁让一条城市主干道在发挥交通功能的同时，也变成了一条流光溢彩的观光大道。到1985年，从蔡屋围到罗芳，也就是现在的深南东路建成。

　　另外，我们十分重视人才，目前拥有全国设计大师2名，国家级高端领军人才6名、教授级高级工程师30余人。1992年邓小平南方谈话后，深圳经济发展提速，深南路西段（深南大道）建设也正式开工。

　　得益于全国人民的支持和努力，深圳在短短的时间里，从起步到发展，完美地展示了作为“改革开放的窗口”的模范意义。在我记忆中，当时深圳只有两条窄小的街道，一条是和平路，一条是解放路，公路两旁就是杂草丛生的荒野。

　　同时景观设计与市政工程设计同步进行,道路周边山体和水体等自然景观得以综合利用,使道路融于环境、融于自然,体现了城市道路设计与环境结合的理念。一些商家为了从众多广告牌中“脱颖而出”,想尽一切办法将自家的广告牌突出，比如挂得更高、伸出路面等，既影响美观，又对道路安全造成了一定隐患。

　　同时景观设计与市政工程设计同步进行,道路周边山体和水体等自然景观得以综合利用,使道路融于环境、融于自然,体现了城市道路设计与环境结合的理念。其中，东莞大道获广东省优秀工程设计二等奖、深圳市优秀设计一等奖。

　　因为公交线路匮乏，出行要么靠步行，要么靠自行车。这也是第一次在城市主干道中引入辅道的概念，这个创新手段不仅获得了市政府的高度赞扬，很多外地同行也纷纷组团来深圳参观学习。

　　经过再三考察讨论，市政府认可了这个方案，发文支持拆除围墙。这也是我人生中唯一一次“打小工”,现在回想，也许正是命运的安排，才让我这一生都在和道路建设打交道。

　　2004年，深南大道被评为“深圳八景”之一，成为深圳当之无愧的“明星大道”。如今，人们通常所称的“深南路”根据位置不同被称为“深南东路”、“深南中路”和“深南大道”三部分。

　　另外，我们十分重视人才，目前拥有全国设计大师2名，国家级高端领军人才6名、教授级高级工程师30余人。看着凹凸不平的路面慢慢变成干净整体的道路，心里有种说不出的感觉。

　　此时，对深南路进行拓宽也被提上议程，其最初的一段由7米扩展到60米。得益于全国人民的支持和努力，深圳在短短的时间里，从起步到发展，完美地展示了作为“改革开放的窗口”的模范意义。

　　在有限路面范围内，可以用来种植草木的面积较少，但我们观察到，路边的很多单位都有一些广场和绿地。如今，人们通常所称的“深南路”根据位置不同被称为“深南东路”、“深南中路”和“深南大道”三部分。

　　同时景观设计与市政工程设计同步进行,道路周边山体和水体等自然景观得以综合利用,使道路融于环境、融于自然,体现了城市道路设计与环境结合的理念。1978年，我考入同济大学。

　　2018年10月蔡明（右三）在九寨沟灾区重建现场调研。“深南路”诞生1979年深圳市成立后，为不让飞扬的尘埃把刚跨过罗湖桥的港商“呛回去”，市政府决定对深圳通往广州的107国道进行改造，于是，在蔡屋围到上步2.1公里的碎石路面上铺上沥青，便于自行车行走，由此诞生了“深南路”，也成就了深圳特区的“奠基礼”。

　　早在1987年，深南东路和深南中路贯通时，深南路就有了“十里长街”的美名。在治理交通拥堵问题的过程中，我们考虑过多种方案。

　　壹当时的深圳一片荒凉，到处都是黄土、泥沙和尚未完工的工地,工地上杂乱堆放着建筑工具。“深南路”的命名是因为深圳特区东起大鹏湾背仔角，西至南头一甲村，这条路也计划从原来的深圳镇一直往南头修，就叫了深南路，虽然后来没有按照原来公路的走向修筑，但路名保留了下来。

　　东莞大道主车道双向8车道,两侧各设双车道辅道,路幅总宽103至189米,全长10公里，共设互通式立交两座，采用非对称布局,两侧主、辅道均单独定线,使道路的平面线形和空间富于变化。其中“罗湖口岸/火车站地区综合改造工程”由于在非常小的空间里，实施了管道化交通设计理念，成功实现了机动车交通管道化、人车分流、立体化等高难度设计要求，使承载着深圳最大综合客运站及连接深圳与香港一线口岸的这一深圳门户，交通秩序井然，环境优美。

　　人工智能朗读：深圳是我国人口最年轻的大城市，其多元包容的文化造就了深圳人创新、敢为天下先的品质，和敢想敢干的精神。深圳的地形是由东到西狭长延伸，1982年，深圳的路网大致确定了修建深南路等3条主要干道横贯东西。

　　深南大道被评为“深圳八景”之一除了对道路方面的改造，我们还对道路旁的景观进行了升级，首先考虑的是升级绿化景观。深圳是我国人口最年轻的大城市，其多元包容的文化造就了深圳人创新、敢为天下先的品质，和敢想敢干的精神。

　　“深南路”的命名是因为深圳特区东起大鹏湾背仔角，西至南头一甲村，这条路也计划从原来的深圳镇一直往南头修，就叫了深南路，虽然后来没有按照原来公路的走向修筑，但路名保留了下来。现任深圳市市政设计研究院有限公司总经理、全国工程建设标准设计专家委员会委员、中国地质大学客座教授等。

　　满怀期待来到深圳1982年，我大学毕业被分配到深圳工作。深南大道成建设“模板”从1984年开始，我一直在市政设计院工作，主持设计了多项重大工程。

　　在我看来，深圳市政设计院之所以屡次能从全国多家团队中脱颖而出的关键在于重视科技创新和人才培养。正是这些优秀人才的不断投入和努力才让深圳的路桥建设焕发新的活力，这与深圳把创新作为城市发展主导战略,以开放包容的创新环境吸引培育高端人才的理念是一致的。

　　2018年10月蔡明（右三）在九寨沟灾区重建现场调研。当时的深圳一片荒凉，到处都是黄土、泥沙和尚未完工的工地，工地上杂乱堆放着建筑工具，一开工，嗡嗡的噪声不绝于耳。

　　因为公交线路匮乏，出行要么靠步行，要么靠自行车。现任深圳市市政设计研究院有限公司总经理、全国工程建设标准设计专家委员会委员、中国地质大学客座教授等。

　　2016年，我们还中标了郑州市四环线及大河路快速化工程，这是当时全国最大的单体市政工程，总造价接近400亿元。所以为了避免给今后的轨道建设带来不便，我们把全路段设计为标准宽度135米，两边绿化带各30米，路面净宽75米，并在路中间预留了16米绿化带，便于未来轨道交通的建设。

　　当时的工作和生活条件都十分艰苦，我们和工人一起，几乎每天都是灰头土脸的，吃住都是在工地上，工地在哪里就搬到哪里。满怀期待来到深圳1982年，我大学毕业被分配到深圳工作。

　　综合改造得到业界及社会的认可，荣获了全国优秀工程勘察设计铜奖。1993年，深南大道建成通车，深南路全线贯通，进一步带动了全深圳的经济发展。

　　在我看来，深圳市政设计院之所以屡次能从全国多家团队中脱颖而出的关键在于重视科技创新和人才培养。东莞大道为东莞的迎宾大道，是东莞市政府在考察深南大道后，要求我们按照深南大道的“模子”升级打造，设计标准为城市级主干道。

　　1992年邓小平南方谈话后，深圳经济发展提速，深南路西段（深南大道）建设也正式开工。这也是我人生中唯一一次“打小工”,现在回想，也许正是命运的安排，才让我这一生都在和道路建设打交道。

　　其中，东莞大道获广东省优秀工程设计二等奖、深圳市优秀设计一等奖。这也是我人生中唯一一次“打小工”,现在回想，也许正是命运的安排，才让我这一生都在和道路建设打交道。

　　其中“罗湖口岸/火车站地区综合改造工程”由于在非常小的空间里，实施了管道化交通设计理念，成功实现了机动车交通管道化、人车分流、立体化等高难度设计要求，使承载着深圳最大综合客运站及连接深圳与香港一线口岸的这一深圳门户，交通秩序井然，环境优美。最后，我们决定将辅道融进来，如此一来，区域交通与组团交通完全分离，快慢结合，交通组织就变得有序多了。

　　从事城市路桥与交通规划设计及研究工作37年。这也是第一次在城市主干道中引入辅道的概念，这个创新手段不仅获得了市政府的高度赞扬，很多外地同行也纷纷组团来深圳参观学习。

　　看着凹凸不平的路面慢慢变成干净整体的道路，心里有种说不出的感觉。一方面我们希望把人行道进行加宽，另一方面机动车道也要确保通畅。

　　东莞大道为东莞的迎宾大道，是东莞市政府在考察深南大道后，要求我们按照深南大道的“模子”升级打造，设计标准为城市级主干道。正是这些优秀人才的不断投入和努力才让深圳的路桥建设焕发新的活力，这与深圳把创新作为城市发展主导战略,以开放包容的创新环境吸引培育高端人才的理念是一致的。

　　壹当时的深圳一片荒凉，到处都是黄土、泥沙和尚未完工的工地,工地上杂乱堆放着建筑工具。随后，我被安排到道路公司上班，先后参与了翠竹南路、翠竹北路等道路的施工建设。

　　深圳一直是改革的“试验田”、开放的“窗口”，承担为改革开放先行探索的使命。总第87期出品：深圳市政协深圳晚报社总策划：戴北方王璞王大平总监制：柳光敏邓自强总顾问：黄玲南兆旭总执行：叶晓滨周智琛胡文统筹：吴振兴成功梁琼月杨堃张笑

　　深南大道被评为“深圳八景”之一除了对道路方面的改造，我们还对道路旁的景观进行了升级，首先考虑的是升级绿化景观。如今，人们通常所称的“深南路”根据位置不同被称为“深南东路”、“深南中路”和“深南大道”三部分。

　　“深南路”的命名是因为深圳特区东起大鹏湾背仔角，西至南头一甲村，这条路也计划从原来的深圳镇一直往南头修，就叫了深南路，虽然后来没有按照原来公路的走向修筑，但路名保留了下来。以前我们用人力、用板车搬运建筑材料，而现在我们用各种高科技工具、智能设备助力交通建设。

　　当时的工作和生活条件都十分艰苦，我们和工人一起，几乎每天都是灰头土脸的，吃住都是在工地上，工地在哪里就搬到哪里。壹当时的深圳一片荒凉，到处都是黄土、泥沙和尚未完工的工地,工地上杂乱堆放着建筑工具。

　　我和部分工程师与建设委员会的一批工程师则组建了深圳市市政科研设计所，也就是现在深圳市市政设计研究院有限公司的前身。现任深圳市市政设计研究院有限公司总经理、全国工程建设标准设计专家委员会委员、中国地质大学客座教授等。

　　和中段、东段的建设不同，市政府还要求结合轨道交通的建设来建设西段。深圳的地形是由东到西狭长延伸，1982年，深圳的路网大致确定了修建深南路等3条主要干道横贯东西。